Иран пригрозил соседним странам ответными мерами, если они поддержат новые санкции США, призванные помешать иранским авиакомпаниям работать на международном уровне. Об этом заявил секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана иранским государственным СМИ. Предупреждение прозвучало на фоне почти семи месяцев американо-израильской войны с Ираном.
«Я настоятельно призываю все наши соседние страны не ввязываться в авантюру Соединенных Штатов. «Эта авантюра очень скоро закончится провалом», — заявил иранским государственным СМИ секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана Мохсен Резаи.
Предупреждение было сделано после того, как иранские перевозчики отменили ряд международных рейсов после того, как США пригрозили аэропортам и поставщикам авиационных услуг вторичными санкциями, если они продолжат вести с ними бизнес. В четверг все иранские рейсы в Объединенные Арабские Эмираты и из них были отменены, сообщает информационное агентство иранских студентов.
Азербайджан и Грузия в среду подтвердили приостановку иранских рейсов, в то время как рейсы в Багдад и Маскат также были приостановлены. Между тем, несколько рейсов в Туркие и Китай продолжались, но многие рейсы в эти страны также были отменены.
Итак, что сказал Иран, может ли он выполнить свои угрозы в отношении соседних стран и как это может потенциально повлиять на туристическую индустрию в регионе?
Что Иран сказал соседним странам?
Резаи предупредил в среду, что Тегеран ответит соседним странам, которые сотрудничают с ограничениями США.
«Если какая-либо страна будет сотрудничать или приступать к приключениям с Соединенными Штатами, ее аэропорты больше не смогут выполнять полеты» в Иран, сказал Резаи в интервью иранскому государственному телевидению. Резаи заявил, что Иран будет гарантировать, что аэропорты в странах, остановивших иранские рейсы, «не смогут функционировать».
Предупреждение является частью более широкой иранской попытки удержать страны от участия в кампании экономического давления Вашингтона, которое усилилось с тех пор, как 28 февраля началась американо-израильская война с Ираном.
Почему Иран угрожает соседям?
Непосредственным спусковым крючком к этой угрозе со стороны Резаи является попытка Вашингтона изолировать авиационную промышленность Ирана.
Министерство финансов США ранее в этом месяце объявило о санкциях против оставшихся иранских авиакомпаний, а также иностранных компаний и посредников, обвиняемых в оказании им помощи в работе.
Эти меры расширили давние ограничения на авиаперевозки Mahan Air для 27 иранских авиакомпаний, а также приостановили выдачу разрешений на авиасообщение с Ираном. США обвиняют Mahan Air в связях с Корпусом стражей исламской революции Ирана (КСИР).
Министр финансов США Скотт Бессент предупредил, что аэропорты и компании, обслуживающие иранские самолеты, рискуют быть отрезанными от финансовой системы США.
Он сказал, что они не могут предоставлять иранским перевозчикам топливо или услуги по посадке, или продавать им билеты, не рискуя штрафами США.
Сможет ли Иран выполнить угрозы?
Иран публично не объяснил, какие действия он может предпринять, чтобы предотвратить функционирование аэропортов в соседних странах, и Резаи не уточнил, будет ли ответ Тегерана дипломатическим, экономическим или военным.
Иран не может юридически решить, принимает ли аэропорт в другой суверенной стране иранские самолеты. Кроме того, у США нет полномочий просто закрывать воздушное пространство другой страны.
Но Вашингтон может сделать обслуживание иранских самолетов финансово рискованным, угрожая местным поставщикам топлива, наземным обработчикам, билетным компаниям и другим предприятиям вторичными санкциями.
И Иран продемонстрировал в первые месяцы нынешней войны с США и Израилем, что он может довести воздушные перевозки в Персидском заливе почти до полусмерти. После запуска ракет и беспилотников в Катаре, Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратах, Кувейте, Бахрейне, Омане и Иордании, начиная с 28 февраля, все эти страны частично или полностью закрыли свое воздушное пространство в первые дни марта.
Эмирейтс была первой, кто начал несколько рейсов из своего центра в Дубае 3 марта, с Etihad в Абу-Даби 6 марта и Qatar Airways на следующей неделе. Самолеты, которые взлетели или приземлились в те первые дни войны, сопровождались военными самолетами.
Перевозчикам из стран Персидского залива потребовались месяцы, чтобы восстановить свой график. Международная ассоциация воздушного транспорта оценивает, что их авиакомпании на Ближнем Востоке находятся на пути к коллективному убытку в размере 4,3 млрд долларов в 2026 году.
По оценкам Всемирного совета по путешествиям и туризму, в марте конфликт стоил региону около 600 миллионов долларов в день. В то же время, по прогнозам Tourism Economics, международные поездки в страны Персидского залива могут сократиться на 25% в 2026 году из-за войны.
Иранские снаряды — либо непосредственно, либо после перехвата — также попали в аэропорты Дубая, Абу-Даби, Кувейта и Бахрейна.
Вольфганг Пусттай, аналитик по безопасности и обороне и бывший австрийский атташе по обороне, сказал Аль-Джазире, что он не ожидал, что Иран нападет на региональные аэропорты на этот раз.
Он утверждал, что непосредственное практическое воздействие мер США также может быть ограничено, потому что Иран сохраняет авиационные связи со странами, которые с меньшей вероятностью будут применять ограничения Вашингтона.
«Я не думаю, что»Туркие«прекратит работать, сотрудничать с ними, или Пакистаном, или Китаем, — сказал он. — Более того, как я уже сказал, есть и другие перевозчики, обслуживающие Иран извне, поэтому практическое воздействие будет ограничено».
Пустай сказал, что больший эффект может быть психологическим, особенно для иранцев, которые могут сразу увидеть последствия, когда исчезнут международные рейсы.
«Это, безусловно, будет способствовать восприятию иранцами растущей изоляции, и это, вероятно, является причиной этой жесткой реакции со стороны Ирана», — сказал он.
В отличие от ограничений на финансовые учреждения или других вторичных санкций, сбои в полетах сразу видны, — сказал Пустай. — Такая воздушная блокада определенно видна сразу.
Он также предостерег от ожидания, что только авиационные санкции заставят Тегеран изменить курс.
«Достаточно ли этого, чтобы сломить волю страны? Абсолютно нет. Абсолютно нет, — сказал Пустай, назвав ограничения еще одним элементом усилий Вашингтона по усилению давления на Иран.
Как это повлияет на индустрию туризма?
Наиболее непосредственный эффект оказывает на иранских путешественников. По данным авиационной аналитической компании Cirium, в августе 2026 года пропускная способность международных рейсов из Ирана была уже на 49% ниже, чем годом ранее.
Последние ограничения оставили лишь несколько международных маршрутов, управляемых Ираном, и подтолкнули тысячи путешественников к сухопутным переходам со странами, включая Туркие и Армению.
Эксперты говорят, что последствия могут распространиться за пределы пассажиров, поскольку меры могут угрожать тысячам рабочих мест в иранской авиационной промышленности и смежных секторах, включая туризм и гостеприимство.
Для соседних стран дальнейшая эскалация может добавить еще один слой неопределенности в туриндустрию в регионе, где туризм пострадал на фоне продолжающихся боевых действий между США и Ираном.
Пассажиропоток в крупных хабах, таких как международный аэропорт Дубая, сократился на 31% в первой половине 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Вопросы и ответы
Какие именно авиакомпании и рейсы уже отменены из-за угрозы санкций США?
В четверг были отменены все иранские рейсы в ОАЭ и обратно. Азербайджан и Грузия в среду подтвердили приостановку иранских рейсов, также были приостановлены рейсы в Багдад и Маскат. Некоторые рейсы в Турцию и Китай продолжались, но многие были отменены.
Что конкретно США сделали против иранской авиации?
Министерство финансов США объявило санкции против оставшихся иранских авиакомпаний, расширив ограничения на Mahan Air до 27 перевозчиков, и приостановило выдачу разрешений на авиасообщение с Ираном. Министр Скотт Бессент предупредил, что аэропорты и компании, обслуживающие иранские самолёты, рискуют быть отрезанными от финансовой системы США.
Как нынешняя ситуация может повлиять на туризм и авиаперевозки в регионе Персидского залива?
По оценкам Всемирного совета по путешествиям и туризму, в марте конфликт стоил региону около 600 миллионов долларов в день. Tourism Economics прогнозирует сокращение международных поездок в страны Персидского залива на 25% в 2026 году, а IATA оценивает коллективный убыток авиакомпаний Ближнего Востока в 4,3 миллиарда долларов.