Санкции США лишили иранские авиакомпании доступа к большей части мирового воздушного пространства, а международные перевозчики продолжают избегать Ирана, из-за чего поездки гражданских лиц становятся всё труднее. 8 сентября Министерство финансов США ввело санкции против 27 авиакомпаний, охватив оставшихся иранских перевозчиков, ранее не попавших под ограничения Вашингтона.
8 сентября Министерство финансов США назначило 27 авиакомпаний, охватывающих оставшиеся иранские перевозчики, которые ранее не были санкционированы Вашингтоном. Крупные авиакомпании, такие как Iran Air и Mahan, уже попали под санкции, но продолжают ограниченные операции.
Недавние назначения также были нацелены на физических и юридических лиц, связанных с авиационной поддержкой и закупками в Объединенных Арабских Эмиратах, Туркие, Китае, Индии, Соединенном Королевстве, Малайзии и других странах.
Аэропорты и компании, которые предоставляют управляемые Ираном самолеты с топливом, посадочными услугами или продажей билетов, рискуют вторичными санкциями США, которые могут отрезать их от финансовой системы США, заявил в понедельник министр финансов Скотт Бессент. Это последняя попытка сжать Иран и заставить его пойти на уступки на фоне американо-израильской войны с Ираном.
В среду закончился короткий период сворачивания, что позволило странам прекратить обслуживание иранских перевозчиков, что привело к отмене всех, кроме нескольких иранских рейсов в Туркие, ОАЭ и Китай.
Авиационные власти нескольких соседних стран, которые продолжали разрешать иранским авиакомпаниям использовать свое воздушное пространство и аэропортовые услуги, больше не будут предоставлять их, включая Оман, Азербайджан и Грузию. В Ираке аэропорт Багдада был объявлен закрытым для иранских перевозчиков, но рейсы в аэропорт Наджафа все еще выполнялись в среду.
Многие рейсы между Ираном и основными транзитными узлами в Туркие и ОАЭ уже были приостановлены из-за войны и санкций. Международные авиакомпании также в значительной степени прекратили полеты в Иран, а Turkish Airlines приостановила полеты по крайней мере до марта 2027 года, а также деятельность Qatar Airways, Emirates и Lufthansa.
Что изменилось в санкциях против Ирана?
Иранский эксперт по авиации и транзиту Мохаммадреза Эбрахимпур заявил, что годы санкций США уже заставили иранские авиакомпании полагаться на третьи страны и работать с небольшими фирмами, чтобы получить топливо или услуги. Получение запасных частей, необходимых для поддержания стареющих самолетов Ирана, также становится все более трудным.
Но решение авиационных властей соседних стран официально отказаться от услуг иранским авиакомпаниям представляет собой «новый уровень санкций в действии», который может иметь более длительные последствия.
Эбрахимпур сказал, что США также фактически запретили международным авиакомпаниям летать через иранское воздушное пространство, приостановив разрешения на полеты некоторых самолетов американского происхождения в Иран и ограничив связанные с США платежи за пролет.
«Это большой удар, потому что платежи за перелеты были одной из самых прибыльных частей авиационной промышленности Ирана, которая могла бы выступать в качестве поддержки для развития инфраструктуры и всей отрасли в целом», — сказал Эбрахимпур, добавив, что Иран зарабатывает более 300 миллионов долларов в год от этого.
Помимо воздействия на гражданских пассажиров и импорта некоторых товаров, эти меры могут поставить под угрозу десятки тысяч рабочих мест в авиационном секторе и смежных отраслях, включая туризм и гостиничный бизнес.
Эбрахимпур отметил, что Международное агентство гражданской авиации и другие организации не смогли обеспечить какую-либо ощутимую защиту авиационной промышленности Ирана в течение многих лет санкций. По его словам, иранские власти, скорее всего, сочтут Китай и Россию одними из немногих стран, которые потенциально могут оказать помощь.
Обе страны отвергли санкции США против Ирана, хотя некоторые из их более глобально связанных финансовых сетей и компаний иногда дистанцировались от Ирана, чтобы избежать вторичных санкций.
Как отмена рейсов ударила по иранцам?
Отмена рейсов подтолкнула тысячи путешественников к сухопутным переходам, особенно с Туркие и Арменией, где для иранцев по-прежнему доступны международные рейсы. В последние дни сообщалось о больших заторах на пограничных переходах Базарган и Рази с Туркие и вдоль наземных маршрутов до столицы Армении Еревана.
Но ежедневные пассажирские поездки по суше в Азербайджан остаются ограниченными, а правительство Азербайджана ссылается на внутреннюю безопасность и ограничения COVID-19. В результате иранцы не могут пересечь границу с Азербайджаном, чтобы попасть туда.
Пограничные переходы Шаламче и Чазабе с Ираком также были временно закрыты в начале этого месяца, оставив путешественников в затруднительном положении, прежде чем вновь открыться для пассажиров 13 сентября.
Для тысяч иранцев, пытающихся путешествовать, приостановка полета означает значительно более длительные поездки. Некоторые члены иранской диаспоры выразили обеспокоенность в Интернете тем, что затяжные последствия войны и санкций могут потенциально помешать им посещать родителей и других членов семьи в Иране.
Билеты на автобусы из Ирана в Туркие, как сообщается, продаются в четыре раза дороже, чем обычно, на черном рынке на фоне растущего спроса.
Некоторые из них — молодые иранцы, которые пытаются пройти международные языковые тесты, которые не могут быть введены в Иране из-за санкций. Тесты часто являются обязательным условием для тех, кто планирует учиться, работать или поселиться за границей.
Иранские ученые также выразили обеспокоенность растущей изоляцией от международного академического сообщества. Многочисленные университеты по всему миру, в том числе в Норвегии, Австралии, Сингапуре, Эстонии и других странах, в последние недели отклонили заявки от иранцев в результате санкций США в отношении образования.
В то же время многие из примерно 90 миллионов человек в Иране в настоящее время не могут позволить себе международные поездки или даже внутренние рейсы, поскольку экономические условия страны ухудшаются.
Администрация Трампа изобразила войну и санкции как меры, направленные против иранских властей.
Министерство финансов США заявило, что его авиационные ограничения призваны сорвать использование иранской коммерческой авиации для закупок и транспортировки оружия, включая деятельность, связанную с Корпусом стражей исламской революции (КСИР). Но назначение целых авиакомпаний в рамках «Операции Экономический Изгой» после почти семи месяцев войны также имело широкие последствия для пострадавших гражданских лиц.
Международная авиационная сеть Ирана была сильно повреждена до последнего пакета санкций. Авиационная аналитическая компания Cirium сообщила, что международные мощности в августе 2026 года были на 49 процентов ниже, чем в августе 2025 года, несмотря на скромное восстановление с июля.
Ожидается, что последняя отмена рейсов также еще больше нарушит импорт по воздуху в то время, когда морская блокада США южных портов Ирана в Ормузском проливе ограничила морские торговые пути, в то время как война и санкции вызвали сбои и задержки на автомобильных и железнодорожных грузовых маршрутах.
Часть медицинского импорта Ирана поступает в страну по воздуху, вызывая опасения, что последние авиационные ограничения могут оказать большее давление на и без того проблемный сектор здравоохранения. Руководитель отечественной фармацевтической компании сообщил Al Jazeera в начале этого месяца, что стоимость некоторых импортных поставок, некоторые из которых прибыли по воздуху, выросла в 10 раз в результате санкций, более широкого экономического давления и военного ущерба.
Выступая в среду на Генеральной Ассамблее ООН в Нью-Йорке, президент Ирана Масуд Пезешкян обвинил администрацию Трампа в «издевательствах».
«Они проверили устойчивость Ирана, и теперь они прекрасно знают, что Иран не может быть принужден к капитуляции в результате войны», — сказал Пезешкян.
Вопросы и ответы
Какие страны перестали обслуживать иранские авиакомпании после сворачивания?
Оман, Азербайджан и Грузия больше не предоставляют иранским перевозчикам воздушное пространство и аэропортовые услуги. В Ираке аэропорт Багдада закрыт для них, но рейсы в Наджаф ещё выполнялись. Также отменены почти все рейсы в Турцию, ОАЭ и Китай.
Сколько Иран зарабатывал на платежах за пролёты и почему это важно?
По словам эксперта Эбрахимпура, Иран получал более 300 миллионов долларов в год от платежей за пролёты. Эти доходы были одной из самых прибыльных частей авиационной отрасли и могли поддерживать развитие инфраструктуры и всей индустрии.
Как отмена рейсов повлияла на обычных иранцев, желающих выехать за границу?
Тысячи путешественников вынуждены использовать сухопутные переходы, особенно с Турцией и Арменией. На границах с Турцией большие заторы, а автобусные билеты на чёрном рынке продаются вчетверо дороже. Наземные поездки в Азербайджан ограничены, а переходы с Ираком временно закрывались.