В Тунисе работники топливного транспорта начали 48-часовую забастовку. Они требуют улучшения условий труда, повышения заработной платы, выплаты пособий, согласованных ещё с 2019 года, и уплаты взносов на социальное обеспечение. Забастовку организовала Генеральная федерация нефти и химических веществ, она продлится до четверга.
Корреспондент Al Jazeera Сайфеддин Буаллег сообщил, что забастовка, организованная Генеральной федерацией нефти и химических веществ и продолжающаяся до четверга, побудила граждан спешить на автозаправочные станции, угрожая широко распространенным параличом в стране, которая почти полностью полагается на грузовики для распределения топлива. Халед Беттин, генеральный менеджер национального дистрибьютора нефти Agil, подтвердил, что топливо остается доступным, но призвал к скорейшему решению забастовки, чтобы избежать дальнейших сбоев.
Что происходит с госуслугами в Тунисе?
Действия профсоюза совпадают с растущим общественным гневом по всему Тунису из-за периодических отключений электроэнергии и воды, роста цен и нехватки лекарств. Спустя более пяти лет после того, как президент Кайс Сайед приостановил работу парламента и начал принимать решения декретом, старые обиды возрождаются, поскольку пространство для гражданского общества и политического инакомыслия значительно сужается.
Почему забастовка грозит экономике Туниса?
Эксперты предположили, что забастовка является симптомом гораздо более широкого макроэкономического кризиса, характеризующегося инфляцией, снижением покупательной способности и неспособностью государства обеспечить внешнее финансирование.
Холуд Туми, тунисский экономист, сказал Аль-Джазире, что нынешняя ситуация является результатом перекрывающегося внутреннего и внешнего давления.
«Глобальная экономика страдает от экономического кризиса и колебаний цен на нефть и энергоносители во всем мире, и это напрямую отражается на импортном законопроекте, а также на экономических потребностях в твердой валюте, — сказал Туми. — Тунис страдает от кризиса в предоставлении твердой валюты, и это отражается на внешнем балансе».
Туми предупредил о тяжелых последствиях остановки транспорта.
«Эта забастовка пришла по своей основной причине, которая заключается в снижении покупательной способности и росте инфляции, — отметил Тоуми. — Топливный сектор считается одним из чувствительных секторов, поэтому двухдневная забастовка будет иметь катастрофические результаты для тунисской экономики». Любые перебои с транспортом, производством и поставками повышают стоимость деятельности».
Она также отметила, что неспособность правительства обеспечить иностранные средства заставила полагаться на внутренние заимствования, что негативно сказалось на инвестициях и потреблении.
Какие реформы нужны экономике Туниса?
Более широкий экономический кризис вновь вызвал дебаты по поводу реформ, которые продвигали международные финансовые институты. Тоуми назвал эти реформы «медицинским рецептом», выданным Международным валютным фондом, но правительство Туниса до сих пор не осуществило их. Экономист сказал, что основным препятствием было противодействие со стороны главного профсоюза страны, Тунисского общего профсоюза труда, более известного под французским аббревиатурой UGTT. Генеральная федерация нефти и химических веществ, которая возглавляет транспортную забастовку, связана с UGTT.
Однако некоторые аналитики считают нынешний кризис наследием долгосрочного бесхозяйственности и продолжающихся профсоюзных споров, а не недавних провалов политики.
Политолог Сухаиб аль-Мазрики сказал Al Jazeera, что забастовка связана непосредственно с конфликтом между профсоюзом и профсоюзом работодателей.
«Профсоюз обвиняет профсоюз работодателей в отказе от требований и соглашений, которые были сделаны в 2019 году, — сказал аль-Мазрики. — Ситуация, которую мы можем назвать экономически и социально ограниченной, была результатом последовательной государственной политики».
Кто должен ответить за кризис в Тунисе?
Другие наблюдатели отвергли обвинения в предыдущем десятилетии в крахе нынешней государственной службы, указывая прямо на монополизацию власти нынешней администрацией.
Политолог Ахмед аль-Гилоуфи сказал Аль-Джазире, что правительство должно нести полную ответственность за растущий общественный гнев и отсутствие прозрачности.
«Топливный сектор является верхушкой айсберга общего и всеобъемлющего кризиса, — сказал аль-Гилуфи, ссылаясь на статистику Тунисского форума по экономическим и социальным правам, показывающую, что Тунис в 2026 году стал свидетелем большинства протестов за десятилетие. — Те, кто хочет избежать ответственности, бросая мяч в предыдущие десятилетия, убегают от своей ответственности». Есть один правитель, который правит страной, и он должен нести ответственность».
Аль-Гилоуфи также поставил под сомнение экономические данные, опубликованные правительством, и его репрессии против политической оппозиции.
«Если мы полагаемся на то, что говорит правительство, я говорю, что правительства такого типа никогда не дают вам правильных цифр, — сказал он. — Мы живем в закрытой системе, которая не имеет прозрачности и инициативы».
«Главная проблема заключается в том, что нынешний режим не допускает диалога и считает себя абсолютным и единственным делегатом над будущим и судьбой этого народа и не принимает никакого партнерства», — заключил аль-Гилуфи.
Вопросы и ответы
Как долго продлится забастовка работников топливного транспорта в Тунисе?
Забастовка началась в Тунисе и продлится 48 часов, до четверга. Её организовала Генеральная федерация нефти и химических веществ. Из-за акции граждане стали спешить на автозаправочные станции, что грозит параличом страны, зависящей от грузовиков в распределении топлива.
Какие требования выдвигают бастующие работники топливного сектора Туниса?
Работники требуют улучшения условий труда, повышения заработной платы, выплаты пособий, согласованных ещё с 2019 года, и уплаты взносов на социальное обеспечение. Генеральная федерация нефти и химических веществ, связанная с Тунисским общим профсоюзом труда (UGTT), организовала эту забастовку.
Что экономисты говорят о причинах и последствиях забастовки в Тунисе?
Экономист Холуд Туми назвал причиной забастовки снижение покупательной способности и рост инфляции, а также кризис с твёрдой валютой. Он предупредил, что двухдневная остановка топливного сектора будет иметь катастрофические результаты для тунисской экономики, повышая стоимость деятельности.